系列之五,将增高速路5000公里
分类:古典文学

二、现代综合大交通

会议明确要求,推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合,加快车联网、船联网建设,构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系等。

第三,构建交通运输服务体系。提供优质服务是交通强国建设的题中应有之义。要加快发展现代运输服务业,全面建成安全便捷、优质高效、绿色智能、一体畅联的运输服务体系。着力推进现代物流业发展,推动物流运输智能化、精细化、集约化、协同化、绿色化、全球化发展,打造一站式物流生态圈和一体化物流运输链,真正实现货畅其流。着力推进绿色出行,推动出行服务绿色化、智能化、共享化、品质化、差异化、定制化发展,推广“出行即服务”的理念和模式,真正实现人便其行。着力推进联程联运,形成新一代智能化旅客联程运输和货物多式联运系统,推动时间和空间两个“零距离”,实现全程一站式、客运一票制、货运一单制。着力推进跨界融合,推动交通运输服务与制造业、农业、旅游业、商贸业、信息业等关联产业深度融合,促进新业态、新模式健康发展,培育发展新动能。

对标现代交通示范区 打造全国性综合交通枢纽 温州市交通运输局局长 董庆华 交通是要素空间流动的“血脉”,交通发展决定了一个城市在该地区的地位。国务院发布的综合交通运输体系“十三五”规划,明确了温州全国性综合交通枢纽城市的定位。我省“现代交通示范区”建设锚定了浙江交通发展的新方位,温州交通迎来了加快从“通道型”向“枢纽型”迈进的黄金期。 今后一段时期,温州交通将围绕我省综合交通“5411”发展战略,对标现代交通示范区,以实施综合交通“6421”为主抓手,加快构建现代综合交通体系,着力打造全国性综合交通枢纽。重点要做好“外快、内畅、综合、智慧、绿色”五篇文章。 “外快”是现代交通的前提 改变交通条件,就是改变时空概念。温州要以“两高两港”为重点,加快建成一批战略性交通基础设施项目,全面提升温州对外交通能力,以“交通圈”巩固“都市圈”。 高铁方面,加快杭温高铁建设,积极谋划温福高铁、温武铁路等重大项目,融入全省高铁“1小时交通圈”;高速方面,加快建成甬台温复线、龙丽温、绕城高速等项目,谋划推进“东连”、“南连”、“西连”、“北连”等项目,加快构建“两环九射”高速公路网新格局,实现高速公路到各县中心镇“1小时交通圈”;海港方面,融入全省海港一体化,完善港口运输系统,大力发展临港产业,打造区域性枢纽港;空港方面,参与全省机场资源整合,加快温州机场扩能提升,发展通航产业和空港物流,努力形成千万以上客流的航空枢纽。 “内畅”是现代交通的基础 “外快”在方便出行的同时,也加速要素流动,若城市“外快”而“内不畅”,则各类要素反被周边大城市“虹吸”走。构建通畅便捷的城市交通体系,是治理交通拥堵“城市病”,提升温州城市竞争力的关键,重点是加强顶层设计,加快建设完善“三张网”。 一是城市道路网。重点是深入研究城市快速路、主干路及次干路和支线的道路网,特别是高速公路互通与城市快速路和主干路的衔接,实现城市内外交通路网的畅通对接。 二是公共交通网。深入开展“公交都市”创建活动,切实落实公交优先战略。加快建设轨道交通和BRT成网建设,构建以轨道交通为骨干、快速公交为补充、常规公交为基础、社区巴士为微循环的多层次公共交通服务体系,到2020年公交出行分担率 达 35%。 三是综合枢纽网。推进温州东部综合交通枢纽、西部动车南站综合枢纽,以及温州南、北客运综合枢纽等规划建设,并布局和完善乐清湾物流园区、潘桥国际物流园区、机场空港物流园区等一批具有多式联运功能的综合物流枢纽。 综合是现代交通的关键 温州公路、水路、铁路、航空各种交通齐备,综合交通发展潜力很大,关键要平衡各种交通方式,促进融合发展。 一是促进基础设施融合。进一步完善综合交通规划编制机制,按照“规划一张图”、建设“一盘棋”的思路,统筹安排“海陆空”、“铁公机”、城内城外的交通设施布局和实施时序。注重规划刚性约束和执行力,强化建设要素保障,严格依法实施综合交通发展规划。 二是促进运输服务融合。抓住货物多式联运、旅客联程运输两个关键环节,贯彻实施规范标准,推进信息互联、运作协同,形成便捷、通达的运输服务体系。依托海港、铁路、瓯江及公路运输,以多式联运实现降本增效。 三是促进关联产业融合。创新应用互联网 交通运输服务模式,鼓励发展交通分享经济,稳妥实施出租车改革等,推动新旧业态融合。依托我市山江海旅游资源、市域铁路建设等,聚焦交通旅游、装备制造、交通建筑等,谋划发展综合交通产业。 智慧是现代交通的标志 信息化带来交通现代化。要加快温州智慧交通建设,深入实施“互联网 交通运输”行动,促进信息技术在交通运输运行监测、行业管理和社会服务领域的深度融合与应用。 一是交通设施智能化。推进人、车、船、路、港、航等对象的感知设备智能化建设,实现与需求相适应的交通基础设施、载运工具和交通运输运行环境的动态监测,到2020年温州高速公路路网监测覆盖率达 80%,普通国省道路网监测覆盖率达 60%,重点骨干航道监测覆盖率达100%。 二是运输服务智能化。完善温州交通出行微信公众号、“我看行”APP、12328热线等,加快建设交通运输物流信息服务平台,打造人性化的出行服务和高效的物流服务。 三是行业管理智能化。完善信息资源交换共享,强化系统整合和应用协同,加强业务流程优化和管理模式创新,持续提升温州交通政务服务、行业监管、运行指挥和决策支持能力。 绿色是现代交通的特征 贯彻落实“绿色交通省”建设行动,抓好绿色交通主题示范项目创建,以点扩面,提升温州交通绿色发展水平。 一是建设绿色生态设施。挖潜桥下空间用地,实施老旧码头整治和岸线“腾笼换鸟”,集约节约利用土地和港口岸线资源。结合大拆大整、五水共治,扎实推进美丽公路、航道和城市森林大道建设。 二是推进行业节能减排。开展“车、船、路、港”企业低碳专项行动,优化运输物流组织,引导公众低碳出行。推动节能减排、新能源和清洁能源应用,提升运输装备标准化水平,到2020年温州城市公交新能源汽车比重达 30% 以上,内河船型标准化率达 70%以上。 三是强化绿色交通管理。完善绿色交通建设工作机制,建立健全交通运输能耗统计监测体系和考核体系。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

如今,江苏交通今非昔比,从“出行难、难于上青天”的“瓶颈制约”,到“千里江苏一日还”的“基本适应”,再到即将实现1.5小时高铁交通圈的“交通梦想”,江苏高速公路密度、港口吞吐量、旅客吞吐量超过百万人次机场数量等指标均居全国首位。一张纵横交织、星罗棋布的“公铁水空邮”多式联运网覆盖江苏大地;一个安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系正在形成;一幅大体系、大体制、大功能、大融合、大生态的大交通画卷正徐徐展现在世人面前。

要建设世界交通强国,“创新”、“智能”必不可少。为此,会议提出要把握自动驾驶等新需要,推动交通基础设施数字化、网联化、智能化发展,加快建设和形成装备与设施协同的数字化交通基础设施。

第一,构建综合交通基础设施网络体系。基础设施网络体系是交通强国建设的重要基础。要统筹推进铁路、公路、水运、航空、邮政、物流等基础设施网络建设,全面建成布局完善、互联互通、绿色智能、耐久可靠的综合交通基础设施网络体系。着力支撑区域协调发展战略、乡村振兴战略等国家重大战略实施,优化完善以综合运输大通道为骨架,以综合枢纽为关节,以高品质的快速交通网和高效率的普通干线网、广覆盖的基础服务网为主体的更高质量互联互通的交通基础设施。把握自动驾驶等新需要,推动交通基础设施数字化、网联化、智能化发展,加快建设和形成装备与设施协同的数字化交通基础设施。适应养护高峰期需要,加强交通基础设施养护管理,提高基础设施的安全性、耐久性和通行能力。

瞄准“聚”与“高”:大跨越推进现代交通运输发展。围绕“两聚一高”的目标要求,科学推进现代交通运输发展。聚力创新引领“江苏速度”。针对交通运输创新动力不足、体制机制障碍依然突出、现代信息化应用水平不高等问题,必须以新技术的广泛应用为支撑,以绿色智能环保交通作为转变方式的主攻方向,以创新激发行业发展的内生动力,实现交通运输发展的动能转换,以交通创新深度引领江苏速度。聚焦富民彰显“江苏温度”。针对交通服务质量还不够高、满足群众需求难度加大等问题,要按照省长石泰峰提出的以建设人民满意交通为目标的要求,突出补齐短板加大交通基础设施建设力度,突出提质增效深化交通运输改革创新,突出转型升级加快绿色交通、智慧交通、平安交通、法治交通建设,为高水平全面建成小康社会发挥更大的作用。让智慧交通造福百姓,让百姓一键出行、通达世界,真正感受到交通发展的质感和温暖。全面小康攀登“江苏高度”。围绕发展水平更高、群众获得感更强的核心要求,突出交通运输在经济发展水平更高、公共服务水平更高、百姓收入更高中的基础地位,更高水平提升交通基础设施供给、运输服务、智慧绿色平安交通发展、交通治理能力,让“江苏高度”成为交通运输发展新的追求。

会议部署了2018年要做好的12项重点工作。会议明确,2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平,供给侧结构性改革深入推进,物流成本进一步降低,投资和市场环境进一步优化。

第七,构建交通运输安全发展体系。安全是交通强国建设的基本前提。要坚持生命至上、安全第一,着力构建有效维护行业安全运行、有效支撑国家总体安全的交通运输安全发展体系。完善安全生产责任制,压紧落实企业安全生产主体责任和政府安全生产监管责任。加强应急救援体系建设,强化深远海搜救能力建设,统筹规划建设全国联动、水陆空协同、军民融合的应急救援体系等。

一、勇立潮头大气魄

昨天在北京召开的全国交通运输工作会议指出,建设交通强国,必须紧紧围绕建设现代化经济体系的要求,着力构建与交通强国相适应的框架体系。具体包括,构建综合交通基础设施网络、运输装备、运输服务、创新发展、现代治理、开放合作、安全发展、运输支撑保障等八大体系。

第四,构建交通运输创新发展体系。创新是交通强国建设的第一动力。要加快建立以科技创新为引领、以智慧交通为主攻方向、以人才为支撑的创新发展体系。加快建设创新型行业,实施科技创新引领战略,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,构建以企业为主体、市场为导向、政产学研用深度融合的科技创新体系。推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合,加快车联网、船联网建设,构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。着力加强人才支撑体系建设,造就一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才、高素质技能人才和高水平创新团队。提前研究自动驾驶等新技术的就业替代效应,培养一支知识型、技能型、创新型的劳动者大军,培育合格的交通强国建设者。

20年前,沪宁高速公路通车实现了江苏高速公路零的突破;

我国将分两步走实现交通强国战略目标:从2020年到2035年,奋斗15年,基本建成交通强国,进入世界交通强国行列;从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面建成交通强国,进入世界交通强国前列。

党的十八以来,交通运输行业取得了重大成就,站在了交通大国的历史起点上;党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标,交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程。2018年全国交通运输工作会议构筑起交通强国建设的“四梁八柱”,明确了基本内涵、总体思路、战略目标等。

7年前,江苏首条高铁线路沪宁城际的开通,拉开了“高铁时代”的大幕;

“基础设施网络体系是交通强国建设的重要基础。要统筹推进铁路、公路、水运、航空、邮政、物流等基础设施网络建设,全面建成布局完善、互联互通、绿色智能、耐久可靠的综合交通基础设施网络体系。”交通运输部负责人说。

第六,构建交通运输开放合作体系。开放合作为交通强国建设开拓新空间。要打造互联互通、互利共赢的开放合作体系。以“一带一路”建设为重点,建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链,打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心,有效支撑我国全球配置资源。积极参与全球交通治理体系建设,提供更多高水平的中国方案,推动中国标准国际化,不断增强我国在国际运输规则制定、全球交通治理中的话语权和影响力。促进交通运输全产业链、全方位、组团式“走出去”,打造一批具有全球竞争力的世界一流交通运输企业。

50年前,由国人自主设计建造的南京长江大桥通车,一桥飞架南北,天堑变通途;

会议提出,2018年全国将新增高速公路通车里程5000公里,新改建国省干线公路1.6万公里,新改建农村公路20万公里,新增通硬化路建制村5000个,新增通客车建制村5000个。新增内河高等级航道达标里程600公里。主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上。与此同时,还要加快中西部铁路和城际铁路建设,推进郑万高铁、银西高铁、杭温铁路等建设。

从现在到2020年,是全面建成小康社会的决胜期。既要为决胜全面小康做好服务、当好先行,又要为建设交通强国绘好蓝图、打好基础、开启新征程。综合各方面因素,从2020年到本世纪中叶,分“两步走”来建设交通强国。第一步,从2020年到2035年,奋斗15年,基本建成交通强国,进入世界交通强国行列。第二步,从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面建成交通强国,进入世界交通强国前列。

60多年前,新中国的诞生,为江苏交通建设掀开了崭新的一页;

会议还提出,交通运输建设要主动服务国家重大战略实施。加快京津冀交通一体化先行发展,完善“四纵四横一环”综合交通骨架网络布局,加快推进京雄高铁、石衡沧港城际铁路、首都地区环线高速公路、北京新机场等重大项目。深入推进京津冀城乡客运一体化和津冀港口协同发展。要高起点、高标准、高质量谋划雄安新区交通运输发展蓝图,优先保障对外骨干通道重点项目建设。加快北京冬奥会重大交通保障工程建设等。

分两步实现交通强国战略目标

大功能惠民富民。在功能上突出惠民富民是江苏交通运输发展的鲜明特色。在规划上引领。以理念牵引,依规划布局,使交通运输发展成果惠及全体人民。坚持“行有所乘”的理念,构建多层次的城市公交服务体系,因地制宜推进城乡客运基本公共服务均等化。到2020年,镇村公交开通率达100%。在智能上突破。智慧出行,让交通更懂你,在全国率先实现设区市城区公交一卡通“互通全覆盖”。运用大数据“神器”实现“卡点”出门。南京的交通运输综合数据中心和监测预警平台、南通的“畅行南通”APP、无锡的“感知航道”等,让人便于行、货畅其流、安全可靠、高效通达。在系统上配套。构建海陆空立体国际运输系统;打造快捷多样城际客运网络,构建高效专业化跨区域物流通道,拓展区域运输服务;强化市场主体,推动运输业与相关产业协同融合,探索跨界融合发展,让交通运输与惠民富民的“手”牵得更紧。

本文转自上海证券报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

建设交通强国,要紧紧抓住高质量发展这个关键,在“四个着力”上狠下功夫。一是着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革,实现交通运输从高速增长向高质量发展的跨越升级,提高运输链综合效率;二是着力服务人民、服务大局、服务基层;三是着力建设人民满意交通,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。四是着力建设现代化交通,打造开放融合、共治共享、绿色智慧、文明守信的现代化交通体系。

大体制突破藩篱。江苏以“逢山开路、遇河架桥”的气势,塑造改革创新的交通品牌。向体制改革要合力。深化大部制改革,推进省级层面公铁水空邮工作机制的深度融合。支持有条件的设区市、县探索建立区域交通与城市交通一体化管理模式。向职能转变要动力。加强公共服务职责,建立科学规范的政府购买交通公共服务制度。利用大数据、随机抽查、信用评价等手段依法加强事中事后监管,健全市场准入和退出机制。向一体发展要效力。推进沿江沿海港口一体化发展改革,完成长江港口锚地、港口岸线和集装箱航线资源的整合,探索“一市一港”的集约化、一体化发展模式。徐州投资7亿元整合66家小码头建成亿吨大港,连云港整合“一体两翼”的港口资源,提升了港口发展的竞争力。向融资机制要活力。构建公路、水运基础设施财政资金保障机制,逐步建立以政府债券为主体的交通运输公益性项目举债融资机制,深化铁路投融资改革,探索支持交通发展的财税政策措施。徐州市轨道交通2号线一期工程PPP项目成功落地,探索了江苏交通融资发展的新模式。

第二,构建交通运输装备体系。交通运输装备体系是交通强国建设的关键环节。要加快构建自主研制、先进精良、绿色智能、标准协同的交通运输装备体系。积极推动加强装备研发,瞄准世界科技前沿,提升关键装备技术自主研发水平,促进装备与工程、研发与应用协同创新,力争在超级高铁、自动驾驶、无人船舶、大飞机等战略前沿技术领域占领制高点。积极推动加强装备制造,推动运输装备智能化、清洁化、高端化、标准化、轻量化发展,推动工程设备自动化、智能化发展。积极推动加强装备应用,逐步推进自动驾驶、新能源、北斗导航等新技术、新装备规模化应用,大力推广应用集装化运输装备,统筹推进各种运输方式装备标准协同应用,有序推进运输装备升级换代。

纵览内与外:大视野顺应全球发展新趋势。江苏以大视野涵养大开放,用大开放谋划交通大格局。立足江苏作为。按照省委书记李强对全省交通运输工作会议的批示要求,紧紧围绕服务和支撑“两聚一高”,坚持交通先行、适度超前,着力补齐高铁、航道等交通基础设施短板,大力推进航空发展,加强沿江沿海港口整合力度,加快构建现代综合交通运输体系,为高水平全面建成小康社会作出更大的贡献。对接国家战略。抓住国家战略为江苏交通发展带来的红利,以实现交通基础设施互联互通,强化对内对外开放门户和区域中转枢纽功能,以提高通道运输服务能力,完善区域交通网络和支撑产业集聚集群发展。放眼全球谋篇。站在“一带一路”的交汇点上,只有顺应全球大交通一体化深入发展、科技革命和产业变革趋势,才能找准江苏大交通发展的参照系,把大交通发展融入大开放格局,不断优化海陆空国际客货运航线,使大交通成为开放发展的“先行官”。对外,让交通架起江苏走向世界的桥梁;对内,让交通张开江苏经济腾飞的翅膀,在统筹内与外上利用好国际国内两个市场、两种资源,演绎着共商共建共享的江苏交通故事。

构建“八大体系”

交通,现代社会的血脉,在历史的长河中演绎着人类走向现代文明的发展轨迹。

基本内涵:自身强 强国家

1年前,京杭运河苏北段创中国内河水运经济指标第一,让世界上古老的人工水道焕发新的生机。

第五,构建交通运输现代治理体系。现代治理体系是交通强国建设的制度基础。要加快推进行业治理体系和治理能力现代化,积极构建政府、市场、社会等多方共建共治共享的现代治理体系。着力构建政府部门治理体系,加快形成与交通强国相适应、有利于推动高质量发展的法律法规、发展战略、规划计划、产业政策、标准规范、绩效评价、统计指标等体系。要推动形成各种运输方式深度融合的综合交通运输管理体制,构建发展要素双向流动、设施装备共建共享的交通军民融合发展体系,完善智能高效的运营管理体系。着力构建交通市场体系,进一步开放铁路、民航以及工程建设、养护等市场,逐步放开竞争性业务和竞争性环节价格,积极稳妥推进公路货运、内河水运等市场主体集约化、联盟化、平台化发展,大力推进信用、科技等新型监管模式,营造统一有序、公平竞争的市场环境。鼓励和引导社会组织依法自律、社会公众有序参与交通运输行业治理,形成人人参与、人人尽责的良好局面。

把握时与势:大力度抢抓交通发展黄金期。江苏聚焦于时,顺乎于势,适时顺势而为。保持战略定力。习近平总书记关于交通运输处于黄金时期的重大判断,为江苏交通运输发展明确了总定位。必须认识交通运输作为国民经济重要的基础性、先导性、服务性行业的基础地位没有变,在发展中先行官的职责和使命没有变,在稳增长、促投资、促消费中的重要作用没有变,由基本适应向适度超前发展的阶段性特征和态势没有变,在不变中增强战略定力,以强大战略定力施展“黄金作为”。把握变化内涵。江苏现在的黄金时期,并不是交通运输大建设时期的简单延续。过去交通运输基础薄弱、总量不足,现在交通基础设施网络基本形成;过去物资资源短缺、外部需求旺盛,只要显着增加有效供给就能使交通运输高速增长,现在建设成本快速增长,资金筹措难度加大;过去加大投资交通行业就能快速发展,现在下行压力增大,投资边际效应降低。必须从注重总量增加向提高质量效益转变。用好战略机遇。江苏把交通运输基础设施加速成网、现代综合交通运输体系加快构建、交通运输行业加快转型升级、交通运输现代治理能力持续提升的四个黄金时期,作为交通运输发展的历史性契机,统筹谋划、精准发力,为实现交通大省向交通强省转变奠定坚实的基础。

狠抓“四个着力” 助推高质量发展

有大气魄者,方能勇立时代潮头。江苏交通走过恢复初建、探索发展、跨越发展的奋起之路,走向创新发展、协调发展、融合发展的康庄大道,体现着勤劳勇敢智慧的江苏人对大交通发展的认知和博大胸怀。

建设交通强国,必须紧紧围绕建设现代化经济体系的要求,着力构建与交通强国相适应的框架体系。

5年前,“7 2”机场布局初步形成,为江苏插上了腾飞的翅膀;

建设交通强国的总体思路是,深入贯彻落实党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,紧扣我国社会主要矛盾变化,按照高质量发展的要求,围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局,以供给侧结构性改革为主线,以改革、创新、开放为动力,着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革,着力服务人民、服务大局、服务基层,着力建设人民满意交通,着力打造现代化交通,全面建成安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系,全面建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国,为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。

踏上“两聚一高”新征程,江苏交通必须以崭新理念、系统思维、长远眼光勾勒具有江苏特色、领先全国、畅达世界的现代综合大交通图景。

建设交通强国,应具有世界眼光、中国特色。一要自身强,综合实力世界领先;二要强国家,有效支撑民富国强。总之,建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。

大体系往来畅达。江苏坚持以大交通理念谋划交通大发展,布局沿江、沿海、东陇海、京沪以及中轴、宁连、徐宿淮盐、宁杭等“四纵四横”综合运输通道;构建快速交通网、干线交通网和集散交通网三个层次的综合立体网络;打造南京、连云港、徐州、苏州、南通、淮安等综合交通枢纽城市,构建集多种运输方式、内外高效衔接的集疏运体系。到2020年,力争形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈,千吨级航道通达县及以上城市增加至63个,高速公路里程达到5000公里左右,航空机场旅客吞吐能力达7000万人次,管道里程达到9300公里等,形成内畅外联、纵横四方的大交通运输体系,综合交通基础设施总体达到世界先进水平。

第八,构建交通运输支撑保障体系。支撑保障体系是交通强国建设的基本条件。要围绕核心任务,构建强有力、可持续、高效能的支撑保障体系。加强干部队伍建设,加强政策研究,加强组织保障,加强行业软实力支撑,加快构建以新型智库为支撑、以大数据和人工智能为辅助的决策支持体系。

30年前,被誉为中国高速公路雏形的宁六公路打响了中国高等级公路建设的第一炮;

大融合攥指成拳。融合是交通运输发展的转换器和助推器。把基础设施网络融合起来。完善有利于综合交通运输发展的基础设施体系建设,努力实现规划“一张图”、建设“一盘棋”。力争到2020年形成“2130”时空格局,设区市2小时连通南京与长三角核心城市、各设区市至所辖县1小时连通,各县至所辖乡镇30分钟连通实现率达80%。把运输服务融合起来。健全各种运输方式信息资源交互与共享机制,鼓励交通物流企业发展多式联运、高铁快递、电商快递、冷链运输等新业态,发展无车承运物流、快件投递等生活服务众包,创新分享经济服务模式。连云港上合组织国际物流园依托海港、内河、铁路及公路运输,以多式联运实现了降本增效。把新旧业态融合起来。推进“互联网 ”运输服务模式创新,推动各种运输方式新旧业态加快融合。加快向综合物流服务商和供应链集成商转变,推动特色旅游交通发展,促进交通运输与电子商务深度融合。全省13个设区市共同打造“巴士管家”,为广大群众提供了便捷、舒适的出行方式。

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