金沙4166:德国航班误降苏格兰,英航A380客机下线
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一架从英国伦敦飞往德国杜塞尔多夫(Dusseldorf)的英国航空公司(British Airways)客机,因为飞行文件出错,结果降落在苏格兰爱丁堡机场。乘客听到机长广播说即将抵达爱丁堡时,还以为他在开玩笑。德国WDL航空一条由英国航空子公司英航城市飞行者(BA CityFlyer)代理的航线,原定在当地时间25日从伦敦飞往德国杜塞尔多夫,但竟鬼使神差地飞错目的地,飞到了苏格兰爱丁堡。乘客直到飞机着陆才知道,在乘客骚动下,机长才惊觉飞错国家了。有乘客表示说,相对于坠机,这也算还好了。据报,当天早上7时47分,英国航空公司BA3271航班从伦敦城市机场起飞,按计划飞往德国的杜塞尔多夫。但是,当值飞行员却得到了一份飞往苏格兰爱丁堡的飞行计划,并在上午9时飞抵爱丁堡。据悉,该航班是由第三方的德国国际空运航空公司根据与英航的合约来进行运营的。机上的乘客在飞行过程中对此一无所知,直到即将着陆,要下飞机了才得知自己被送到了错误的目的地,迎接他们的竟然是「欢迎来到爱丁堡。」机上一名乘客苏菲.库克告诉英国广播公司,当机长透过广播通知乘客,他们即将抵达爱丁堡时,大家都以为机长在开玩笑。苏菲说,她询问了机组人员,机长接着让想要去杜塞尔多夫的乘客举手,结果所有人都举起了手。乘客在飞机降落后听见「欢迎来到爱丁堡」的广播,才知道他们真的飞错了城市。本来是要往东飞往德国,结果被送到了北边的苏格兰,许多乘客在社交媒体上抱怨这离奇的遭遇。「你能解释一下我从城市机场乘坐的早班机飞往杜塞尔多夫,怎么降落在爱丁堡了吗?」、「虽然这是一个有趣的经历,但是我想机上没有人登记参加这个神秘的旅行彩票。」还有人表示,「好吧,相比于坠机和劫机,这次中彩票的经历也许算好的了。」机长随后向乘客道歉,并表示飞机将前往德国,不过在这之前必须先加油。客机在爱丁堡的停机坪上停留了两个半小时后,再次起飞前往杜塞尔多夫。英国航空公司拒绝透露受影响的乘客人数,但发言人说,公司会一一联络受影响乘客,并向他们道歉。英航表示,「我们正在与代表英航运营这架航班的德国国际空运航空公司合作,来确定为何提交了错误的飞行计划。我们已就此次行程被打断向客户致歉,并将单独与他们联繫。」德国国际空运航空公司一名发言人表示,「我们正与当局密切合作,调查航班飞行计划是如何发生混淆的。」目前,两家航空公司已就事件展开调查。

中新网4月10日电 据俄罗斯卫星网报道,当地时间8日,英国航空公司一架从新加坡飞往伦敦的航班上,机长因弄错驾驶舱内的按钮,导致氧气面罩掉下,引起了机上乘客的恐慌。

英国航空公司(British Airways PLC,简称“英航”)与香港国泰航空公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)在澳洲至伦敦并经香港的新代码共享航线合作正因刚刚在德国汉堡完成喷漆的首架英航涂装的空中客车A380客机而面临新问题。

  把难题清清楚楚地写出来,便已经解决了一半。

资料图:英国航空公司客机。

今年2月下旬,作为英航对澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)与其终结长久合作运营服务协议的应对,英航与国泰航空正式宣布上述新代码共享航线合作。然而,自此以来,各界都对国泰航空素有的强势企业文化将如何能够适应把乘客在香港拱手相让予英航而心存疑虑,特别是当英航A380客机计划于今年11月中投入该航线运营之后。

  提出者:美国通用汽车公司管理顾问查尔斯·吉德林

据报道,事件发生在起飞两小时后。一名乘客表示,首先是信息板被关掉,然后灯熄了,氧气面罩掉了下来,再然后响起了“请大家带上面罩”的广播。

至少在未来的几年中,国泰航空应对A380的答案或许只有波音777-300ER这一个。尽管同样拥有颇具竞争性的头等、公务、高端经济及经济客舱,但是犹如全日空航空公司和日本航空公司这两家用户所认同的,他们的777-300ER客机并没有在东京航线上要面对的德国汉莎航空公司、法国航空公司、新加坡航空公司和阿联酋航空公司所在用的A380有那么强的市场拉动力。

  点评:只有先认清问题,才能很好地解决问题。

几分钟后,机组成员请乘客们不要理会机上广播,表示氧气面罩是因为“技术问题”掉落,他们向乘客表示歉意。

同时,对于乘客并不知晓或不在乎他们到底选择何种机型的这一传统认知似乎也并不适用于A380。自2007年下旬投入运营以来,A380以无与伦比的空间、更好的安静性和舱压等特点而在客舱舒适性方面得以领先,不仅是相比空中客车公司的其它机型,即便是最新型的777和787“梦想客机”等也都相形逊色。

  谁都会遇到难题,人如此,企业也是如此。在瞬间万变的环境下,怎样才能最有效地解决难题,并没有一个固定的规律。但是,成功并不是没有程序可循的。遇到难题,不管你要怎样解决它,成功的前提是看清难题的关键在哪里。找到了问题的关键,也就找到了解决问题的方法,剩下的就是如何来具体实行了。

在当天晚些时候,英国航空公司向乘客发送电子邮件,表示该公司为氧气面罩掉落而引起的任何担忧而道歉。英航发言人表示,将对事故原因进行调查。

国泰航空就A380订单的态度一直忽冷忽热,但即便其马上订购也无法短期内获得,而其仍在等待一款能够满足长达16小时及多条不经停极地或极圈航线(注:诸如目前在用777-300ER运行的香港至纽约肯尼迪机场航线)等自身运载要求的机型。

  英国的麦克斯亚郡曾有一个妇女向法院控告,说她丈夫迷恋足球已经到了无以复加、不能容忍的地步,严重影响了他们的夫妻关系。她要求生产足球的厂商--宇宙足球厂赔偿她精神损失费10万英镑。在我们看来,这一指控毫无道理。但在结果宣判之前,种种迹象表明,这位妇女的要求得到了大多数陪审团成员的支持。想到马上就要支付巨额的赔偿费,宇宙足球厂的老板很是忧虑。

这是英航近期发生的第二起失误。上个月,由于飞行文件发生错误,英国航空一架原定飞往德国杜塞尔多夫的班机,却飞到了爱丁堡。

对于国泰航空来说,他们与英航的新代码共享合作将为国泰航空在香港至澳洲航线上带来更多生意,却将在更长距离的伦敦航线上让给英航更多生意,国泰显然不想失去任何一方。

  这时,宇宙足球厂的公关顾问认为,对公司来说,问题的关键就是这位妇女的控告让公司损失了大笔的钱,要是能通过这次控告重新赚回损失的钱,问题不就迎刃而解了吗?于是,他向公司建议:与其在法庭上与陪审团进行无谓的陈述,还不如利用这一离谱的案例,为公司大造声势,向人们证明宇宙厂生产的足球魅力之大。于是,他们与各媒体进行了沟通,让他们对这场官司进行大肆渲染。果然,这场官司经传媒的不断轰炸后,宇宙足球厂名声大振,产品销量一下子就翻了四倍。与损失10万英镑比起来,宇宙足球厂算是因小祸而得了大福。

然而,残酷的现实必定会有所倾斜。

  20世纪80年代初期,美国大陆航空公司从得克萨斯州到纽约市的机票价格一度降到了49美元。此后的10年,公司的业绩连连下滑,年年亏损。到1995年时,公司有18%的飞行都是负债经营的。大陆航空想了很多挽回的办法,但都失败了。为扭转这种不利局面,公司新任总裁戈登果断地停飞了这些负债飞行的航线。为找到解决的办法,他仔细分析了问题的症结在哪里。

即便这一代码共享合作并不存在,国泰航空如果想要成功扩容其在加拿大、美国和航班时刻资源匮乏的悉尼等地的运力,就意味着要么选择扩张为A380机型,要么就是将乘客拱手相让。或者,也可以选择让波音改进其747-8I机型并说服自己这将足以与现有或将来改良的A380在竞争力上能够相提并论。

  戈登想到,出售最低价格的机票这一下策并不能使大陆航空的现状发生转变,更无法使大陆航空成为出类拔萃的航空公司。事实上,这样做的结果是适得其反,人们根本不想买大陆航空提供的产品。因为大陆航空虽然想以增加座位的方式和每天无数次地奔波往返于城市之间的方法,来保持机票的低价格出售。但事实证明,这些城市其实并没有这么大的需要。如此,大陆航空就只可能亏损。

  了解到这些,戈登迅速把飞行航线改为人们想去的地方。过去大陆航空通常每天有6次航班往返于格林斯伯勒、北卡罗来纳、格林费尔和南卡罗来纳之间。这些城市并不需要往返数次的班机,然而大陆航空却频繁地飞向那里。戈登于是立刻砍掉了几次班机,为公司节省了大笔不必要的成本。

  戈登还看到,在格林斯伯勒至格林费尔之间的航线中,大陆航空虽然占有90%的市场份额,但却仍然亏损。经过调查,戈登发现大陆航空公司从罗利飞往堪萨斯城或奥兰多或辛辛那提的航班极不合理,乘客想要去别的重要城市很不方便。但是,要是开拓了飞往纽瓦克的市场的话,大陆航空公司所占的市场份额就足以支持公司开通飞往克利夫兰和休斯顿的航线,而这条航线对乘客来说最方便,当然就会受欢迎。想清楚了这些,戈登立即行动,减少了一些并不合理的航线,开拓了一些有连锁效应的新航线。后来的事实证明,这样大陆航空的班次虽然减少了,但赚的钱却大大增加,而且即使将价格适当调高,也并不影响公司的盈利。通过戈登一系列的提出问题、分析问题、解决问题的过程,大陆航空很快扭亏为盈,成为了一家颇有竞争力的航空公司。

  要想解决问题,必须清楚问题出在哪里。看到了问题的症结所在,也就找到了解决问题的办法了。所以,遇到问题后首要的就是要分析问题,只有这样,在解决起问题来才会得心应手,事半功倍。

  史华兹论断

  所有的坏事情,只有在我们认为它是不好的情况下,才会真正成为不幸事件。

  提出者:美国管理心理学家D·史华兹

  点评:能从坏中看好,就会别有洞天。

  在现实生活中,动荡的国际政治、经济环境常常使企业的周遭危机四伏,一不留神就会走上下行的坡道。面对挫败,你是自暴自弃,让它成为不可逆转的事实,还是让它变成促使你重新奋发的动力?其实,命运一直藏匿在我们的思想里。打击究竟会对你产生怎样的影响,最终决定权是在你手中。只要能够从坏中看好,采取有效的措施扭转这个趋势,耐心地找准一个方向,就一定会别有洞天。这样不仅能解一时之围,更能找出公司的病症并彻底消除隐患,使公司增强持久赢利的能力。

  美国的波音公司和欧洲的空中客车公司曾为争夺日本“全日空”的一笔大生意而打得不可开交,双方都想尽各种办法,力求争取到这笔生意。由于两家公司的飞机在技术指标上不相上下,报价也差不多,“全日空”一时拿不定主意。

金沙4166,  可就在这关键时刻,短短两个月内,世界上就发生了3起波音客机的空难事件。一时间,来自四面八方的各种指责都向波音公司汇集而来。这使得波音公司蒙受了奇耻大辱,产品质量的可靠性也受到了人们的普遍怀疑。这对正与空中客车争夺的那笔买卖来说,无疑是一个丧钟般的讯号。许多人都认为,这次波音公司肯定是输定了。但波音公司的董事长威尔逊却并没有为这一系列的事件所击倒。他马上向公司全体员工发出了动员令,号召公司全体上下一齐行动起来,采取紧急的应变措施,力闯难关。

  他先是扩大了自己的优惠条件,答应为全日空航空公司提供财务和配件供应方面的便利,同时低价提供飞机的保养和机组人员培训;接着,又针对空中客车飞机的问题采取对策,在原先准备与日本人合作制造A3型飞机的基础上,提出了愿和他们合作制造较A3型飞机更先进的767型机的新建议。空难前,波音原定与日本三菱、川琦和富士三家著名公司合作制造767客机的机身。空难后,波音不但加大了给对方的优惠,而且还主动提供了价值5亿美元的订单。通过打外围战,波音公司博取到了日本企业界的普遍好感。在这一系列努力的基础上,波音公司终于战胜了对手,与“全日空”签订了高达10亿美元的成交合同。这样,波音公司不光渡过了难关,还为自己开拓了日本这个市场,打了一场反败为胜的漂亮仗。

  英国航空公司也曾遇到过一次危机。有一次,一架由伦敦经纽约、华盛顿的英航班因为机械故障,在纽约被迫降落后禁飞。乘客对此极为不满,对英国航空公司怨声载道。该公司立即调度班机,将63名旅客送到了目的地。当旅客下机时,英航职员向他们呈递了一份言辞恳切的致歉信,并为他们办理退款手续。尽管英航因此损失了一大笔钱,但起了力挽狂澜的功效,大大弱化了乘客的不满情绪。英航的这一举措被人们广为流传,这不仅未损害,反而大大提高了英航的声誉。此后,英航的乘客一直源源不断。

  通过自己的高明手段,英航在危机面前得以化被动为主动。这得益于英航面对危机的一种快速反应能力。无独有偶,正是靠这种快速反应能力,美国的约翰逊药品公司平安地渡过了一场中毒危机。

  1991年9月,约翰逊药品公司遭到了不少媒体的负面报道。原来不久前,有顾客使用了该公司出产的一种药品而发生了中毒。约翰逊药品公司闻讯后,迅速成立了专案组解决问题,采取了周密的应变策略,全力推行危机管理,制定了“终止死亡,找出原因,解决问题、通告公众”的重要决策。在获悉第一个死亡消息一小时内,公司人员立即对这批药品进行了化验,结果表明为正常的阴性,但他们还是花费大量经费通知45万个包括医院、医生、批发商在内的用户,请他们停止出售并立即收回,同时撤销所有的电视广告,把事实真相以及公司所采取的对策迅速向公众告知。通过这一系列的补救措施,约翰逊药品公司终于消除了公众的误解,几个月后就恢复了生机。但是,面对同样的问题,台湾海霸王食品公司由于反应迟钝,导致了该公司的信誉一落千丈,营业额也狂降到了原来的10%。

  出现危机并不可怕,可怕的是被危机冲昏了头脑而自暴自弃。对企业来说,危机也不一定就是坏事,它有时反而会成为企业发展的契机。企业只要能树立忧患意识,并在危机来临时快速作出反应,就一定能扭转危局,反败为胜。要记住:所有的坏事情,只有在我们认为它是不好的情况下,才会真正成为不幸事件。

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